日本SMC雙聯(lián)氣缸CXSJ系列貨真價(jià)實(shí) SMC雙聯(lián)氣缸又名雙桿氣缸，它的優(yōu)點(diǎn)有很多，例如：薄且輕性：在保持既有動(dòng)作精度及產(chǎn)品使用壽命下，其全長僅為一般氣缸的1/2-1/3。發(fā)揮既薄且輕的特性。 易安裝性：采用埋入式的安裝方式，不需要任何配件達(dá)到節(jié)省空間的要求。 易維修性：采用簡易的組裝方式進(jìn)行設(shè)計(jì)，方便裝拆及維修。

日本SMC平臺(tái)式氣缸CXT系列* SMC平臺(tái)式氣缸開度的大小，即可控制排氣量的多少，從而決定了被壓縮容積（稱緩沖室）內(nèi)壓力的大小，以調(diào)節(jié)緩沖效果。若令活塞反向運(yùn)動(dòng)時(shí)，從氣孔8輸入壓縮空氣，可直接頂開單向閥5，推動(dòng)活塞向左運(yùn)動(dòng)。如節(jié)流閥6閥口開度固定，不可調(diào)節(jié)，即稱為不可調(diào)緩沖氣缸。

日本SMC滑動(dòng)氣缸CXW系列產(chǎn)品用途 SMC滑動(dòng)氣缸耐磨，以保證氣缸體有足夠的使用壽命。氣缸體上部是并列的氣缸筒，目前多鑲有氣缸套。氣缸體的下部是曲軸箱，用來安裝曲軸，其外部還可安裝發(fā)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)支架等各種附件。氣缸體大多用鑄鐵或鋁合金鑄造而成，鋁合金缸體成本較高，但重量輕、冷卻好，得到越來越廣泛的應(yīng)用

日本SMC滑動(dòng)氣缸CX2系列原理介紹 SMC滑動(dòng)氣缸里有活塞，而沒有活塞桿的，活塞裝置在導(dǎo)軌里，外部負(fù)載給活塞相連，動(dòng)作靠進(jìn)氣。利用活塞直接或間接方式連接外界執(zhí)行機(jī)構(gòu)，并使其跟隨活塞實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的氣缸。 運(yùn)動(dòng)原理是在活塞上安裝一組高強(qiáng)磁性的*磁環(huán)，磁力線通過薄壁缸筒與套在外面的另一組磁環(huán)作用，由于兩組磁環(huán)磁性相反，具有很強(qiáng)的吸力。

日本SMC帶轉(zhuǎn)臺(tái)的氣缸MGT系列操作說明 SMC帶轉(zhuǎn)臺(tái)的氣缸缸體在水平使用時(shí)，可用“三點(diǎn)法”進(jìn)行檢驗(yàn)。首先使活塞桿與負(fù)載連接，當(dāng)活塞桿全部伸出時(shí)，在桿的中間放一水平準(zhǔn)儀觀察水平情況；其次當(dāng)活塞桿處于中間位置時(shí)，在靠近雙軸氣缸前端蓋處的活塞桿放一水平準(zhǔn)儀觀察水平情況；后活塞桿處于退回位置時(shí)，應(yīng)無別勁現(xiàn)象。