CKD電磁閥開裂原因分析,日本CKD電磁閥

CKD電磁閥開裂原因分析,日本CKD電磁閥

CKD電磁閥的流通能力是指在規定條件下通過一個調節閥的流量.CKD電磁閥流通能力的指標是流量系數,目前常用的流量系數有兩類,一是以美國（ISA）為代表的以英制單位定義的流量系數Cv,二是以德國（IEC）為代表的以公制單位定義的流量系數Kv,兩者的換算關系為Cv≈1.167Kv.流量系數Cv值定義：一個與CKD電磁閥的幾何結構有關的、對于一個給定行程的常數，可用來衡量流通能力。它是在每平方英寸1磅（psi）的壓力降下，每分鐘流過調節閥的60℉水的美國加侖數。流量系數Kv值定義：一個與調節閥的幾何結構有關的、對于一個給定行程的常數，CKD電磁閥可用來衡量流通能力。它是在1bar壓力降下，每小時流過調節閥的5-40℃度水的立方米數。流量系數的計算公式復雜,主要分為兩大類一是對于不可壓縮流體的計算公式,主要用于液體二是對于可壓縮流體的計算公式,主要用于氣體.對于液體和氣體必須考慮是否發生阻塞現象,zui后再選擇相應公式進行計算.目前各主要控制閥（調節閥）廠商都開發了計算軟件,大大簡化了計算的過程,可以使人們更加集中注意力在控制閥（調節閥）的選擇和應用上.
CKD電磁閥管道截面上部溫度高于下部溫度，將造成管道軸向彎曲變形，與實際管道的變形理論分析一致，說明管道截面上下溫差是導致管道彎曲變形及支吊架脫空的主要原因。
CKD電磁閥開裂原因分析
管道在熱脹、冷縮及其他位移受約束時所產生的應力稱為二次應力)。允許應力值為52.00MPaCKD電磁閥大小頭的小頭處一次應力為35.71MPa。由此說明兩點：①中間支架懸空，減溫減壓器一次應力超標，噴水閥后管道容易產生裂紋；②中間支吊架懸空，在大小頭處的小頭處一次應力并不大(一次應力合格)，支架懸空情況下，管系應力不是該處產生裂紋的主要原因。
CKD電磁閥裝置截面下部熱應力導致焊縫開裂
管道上下存在較大溫差，尤其在切換某種工況時，再開車時管內可能存在凝結水，高溫蒸汽通過管道使無水的管壁快速升溫，而存水部分管壁溫升較慢，從而造成低溫處較高的軸向拉應力，這種較高的熱應力或熱疲勞是焊縫開裂的主要原因。
CKD電磁閥對
(1)為了解決滑動支吊架懸空和管道中間隆起的問題，西安熱工研究所對該系統管道重新進行設計計算及支吊架選型，使6#和8#支架承載，5#、7#、9#滑動支架懸空。這樣解決了支吊架懸空間題，改善減溫減壓器的結構應力。
(2)簡體增加疏水管線，改善疏水條件。即在6#支架后增加一個620疏水管，在減溫減壓器暖管及熱備用時開啟該疏水管，從而減小簡體上下溫差，使得各個工況下管道截面的上下溫差得到控制，從而減小管道彎曲，消除焊縫裂紋。
(3)優化噴水裝置。原噴水位置在6#支吊架處，改造后噴水裝置放在減壓閥處。使減溫水與蒸汽混合更均勻，減少溫差。

CKD電磁閥開裂原因分析,日本CKD電磁閥