德國FESTO單向節流閥原理

德國FESTO單向節流閥原理

FESTO節流閥具有以下特點：

構造較簡單，便于制造和維修，成本低。

調節精度不高，不能作調節使用。

密封面易沖蝕，不能作切斷介質用。

密封性較差。

節流閥按通道方式可分為直通式和角式兩種；按啟閉件的形狀分，有針形、溝形和窗形三種。節流閥的安裝與維護應注意以下事項：

該閥經常需要操作，因此應安裝在易于方面便操作的位置上。

安裝時要注意介質方向與閥體所標箭頭方向保持一致。

節流口堵塞原因：

油液中的機械雜質或因氧化析出的膠質、瀝青、碳渣等污物堆積在節流縫隙處。

FESTO單向節流閥產品圖

由于油液老化或受到擠壓后產生帶電的極化分子，而節流縫隙的金屬表面上存在電位差，故極化分子被吸附到縫隙表面，形成牢固的邊界吸附層，吸附層厚度一般為5~8微米，因而影響了節流縫隙的大小。以上堆積、吸附物增長到一定厚度時，會被液流沖刷掉，隨后又重新附在閥口上。這樣周而復始，就形成了流量的脈動。

FESTO單向節流閥型號：

單向節流閥GRLA-M5-RS-B

單向節流閥GRLA-M5-PK-3-RS-B

單向節流閥GRLA-1/8-B

單向節流閥GRLA-1/8-PK-3-B

單向節流閥GRLA-1/8-PK-4-B

單向節流閥GRLA-1/8-PK-6-B

單向節流閥GRLA-1/8-RS-B

德國FESTO單向節流閥原理

單向節流閥GRLA-1/8-PK-4-RS-B

單向節流閥GRLA-1/8-PK-6-RS-B

單向節流閥GRLA-1/4-B

單向節流閥GRLA-1/4-PK-4-B

單向節流閥GRLA-1/4-PK-6-B

單向節流閥GRLA-1/4-RS-B

單向節流閥GRLA-1/4-PK-4-RS-B

FESTO單向節流閥等產品，適用于負載變化小或速度穩定性不高的液壓氣壓系統氣動雙向節流閥。該閥內對頂地安裝著兩個節流閥桿,二對頂的錐形閥頭內各含一個鋼球,它們一起構成了雙向節流閥。該閥可以獨立地實現氣路中正、反兩個方向的流量調節。節流閥及單向節流閥用于雙作用氣缸的排氣 流量控制。在相反方向單向節流閥 *打開，壓縮空氣可自由通過。 進氣流量不受控制而只對排氣流量 進行控制，可以將活塞保持在空氣 緩沖之間 （即使負載有變化，也能起到改進動作特性的效果）。

單向節流閥GRLA-1/4-PK-6-RS-B

單向節流閥GRLA-3/8-B

單向節流閥GRLA-1/2-B

單向節流閥GRLA-3/4-B

節流閥    GRLO-M5-B

節流閥    GRLO-M5-PK-3-B

單向節流閥GRLZ-M5-B

單向節流閥GRLZ-M5-PK-3-B

單向節流閥GRLZ-M5-PK-4-B

單向節流閥GRLZ-M5-RS-B

單向節流閥GRLZ-M5-PK-3-RS-B

單向節流閥GRLZ-1/8-B

單向節流閥GRLZ-1/8-PK-3-B

單向節流閥GRLZ-1/8-PK-4-B

單向節流閥GRLZ-1/8-PK-6-B

單向節流閥GRLZ-1/8-RS-B

FESTO節流閥是通過改變節流截面或節流長度以控制流體流量的閥門。將節流閥和單向閥并聯則可組合成單向節流閥。FESTO節流閥和單向節流閥是簡易的流量控制閥，在定量泵液壓系統中，節流閥和溢流閥配合，可組成三種節流調速系統，即進油路節流調速系統、回油路節流調速系統和旁路節流調速系統。節流閥沒有流量負反饋功能，不能補償由負載變化所造成的速度不穩定，一般僅用于負載變化不大或對速度穩定性要求不高的場合。

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本公司代理如下品牌：

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日本CKD氣動元件 小金井氣動元件日本NOK; 韓國品牌：韓國YPC氣動元件， 韓國TKC 韓國YSC氣動元件,TPC氣動元件;

意大利品牌：意大利UNIVER， 意大利康茂盛，美國ASCO電磁閥，美國ROSS

二：工控產品 德國品牌：德國PILZ繼電器

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德國赫斯曼工業交換機日本品牌：日本歐姆龍傳感器 日本神視 日本基恩士 ，日本奧普士;

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三：液壓元件

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FESTO節流閥是通過改變節流截面或節流長度以控制流體流量的閥門。將節流閥和單向閥并聯則可組合成單向節流閥。節流閥和單向節流閥是簡易的流量控制閥，在定量泵液壓系統中，節流閥和溢流閥配合，可組成三種節流調速系統，即進油路節流調速系統、回油路節流調速系統和旁路節流調速系統。節流閥沒有流量負反饋功能，不能補償由負載變化所造成的速度不穩定，一般僅用于負載變化不大或對速度穩定性要求不高的場合。

節流閥(throttlevalve)的外形結構與截止閥并無區別，只是它們啟閉件的形狀有所不同。節流閥的啟閉件大多為圓錐流線型，通過它改變通道截面積而達到調節流量和壓力。節流閥供在壓力降極大的情況下作降低介質壓力之用。

介質在節流閥瓣和閥座之間流速很大，以致使這些零件表面很快損壞－即所謂汽蝕現象。為了盡量減少汽蝕影響，閥瓣采用耐汽蝕材料(合金鋼制造)并制成*角為140～180的流線型圓錐體，這還能使閥瓣能有較大的開啟高度，一般不推薦在小縫隙下節流。